6.润滑系统如何进行排气？

润滑系统如何进行排气？

当润滑系统的油路中存在空气时，即须进行排气。排气未完全的润滑系统可能产生异音、振动以及元件腐蚀与磨损等现象，进而导致出油量不足或无法出油等情况，使工作效率下降，甚至引发故障。

导致空气进入润滑系统的常见原因有以下六种：

1. 加油方式错误，使空气在加油的过程中进入润滑系统。
2. 管路接头振动松脱或油封破损，使空气进入润滑系统。
3. 管路老化龟裂或过度弯曲，使空气进入润滑系统。
4. 油箱的油量不足或吸油管道密封性不良，使空气进入润滑系统。
5. 维修保养拆组润滑系统，使空气进入润滑系统。
6. 润滑系统初次配管完成时，或是长时间停机后第一次动作时，也须先排除存在于管路中的空气。

排气方式依润滑系统的产品种类不同而有差异，主要分为以下五种：

1.有强制给油键(F键)的注油机

• 请将管路最终的阻塞端松开，接着以断断续续的方式按压强制给油键(F键)，让注油机作动给油。当润滑油从管路最终端流出且无气泡时，即可进行润滑点的管路配管装置作业。
• 请勿持续按压强制给油键(F键)超过3分钟，避免强制给油键烧毁及马达温升过高。若使用的注油机配备有马达温控保护装置，在马达温度达到100^oC时，注油机将暂时停机约5分钟。

2.有排气装置的注油机

请将注油机的排气装置以逆时针方向松开，让注油机作动给油，并同时观察排气装置是否有空气排出。待润滑油流出且无气泡时，再将排气装置以顺时针方向锁紧，即可进行润滑点的管路配管装置作业。

3.有调压阀装置的注油机

• 调压阀装置有两种，第一种为梅花手把头与螺母的组件(如图3-1)，第二种为调整螺丝与螺母的组件(如图3-2)
• 请将管路最终的阻塞端松开，接着将调压阀装置上的螺母以逆时针方向转开，再将梅花手把头或使用4mm T型六角板手以逆时针方向松开调整螺丝，让注油机作动给油，并同时观察调压装置下方是否有空气排出。
• 待空气完全排除，请在注油机作动时，顺时针旋转调压阀装置(梅花手把头或调整螺丝)至注油
  机所需的压力设定值，再将调压阀装置上的螺母以顺时针方向锁紧，即可进行润滑点的管路配管装置作业。

4.泵浦

• 请在泵浦的入油口(IN端)加入20 cc以上的润滑油，接着以顺时针方向手动转动泵浦轴心，使润滑油流入泵浦中，避免泵浦在无油的状态下空转运行。
• 泵浦入油口的配管直径须与泵浦入油口口径的直径相同，或比其大1级的尺寸，且泵浦入油口的配管的长度应等于或短于1米，否则，管路中可能会产生气泡，进而导致异音、振动及元件损坏的现象。

5.容积式分配器

请将容积式分配器的入油口接上管路，接着将出油口处的管路或管路的最终阻塞端松开，在无压力的情况下将润滑油注入容积式分配器。待润滑油流出且无气泡时，即可进行润滑点的管路配管装置作业。